在集群通信中，相对移动公众网具有较高ARPU值的集群增值业务一直是数字集群通信企业关注的热点。而明年800MHz集群北京正通政务网也将为奥运提供服务，作为提供相关设备和技术支持的两大制造商摩托罗拉和EADS目前能提供哪些集群增值业务呢?  

    增值业务向宽带应用发展；增值业务集中于轨道交通、公共安全领域；今后增值业务从窄带迈向宽带  

    史晓东(摩托罗拉业务发展高级经理)：目前数字集群的增值服务主要还是集中在轨道交通和公共安全领域。其中轨道交通行业最有代表性的还是北京和上海两个中国轨道交通最发达的城市。在北京轨道交通建设、运营和管理部门的指导下，摩托罗拉同包括中瑞特、第五十四研究所等相关集成商和二次开发商一起，为轨道交通提供数字集群通信系统。在上海轨道交通方面，摩托罗拉作为无线通信系统总集成单位，为上海轨道交通提供超过十年的服务，为全部十三条轨道交通线路提供统一的数字集群平台。  

    在公共安全领域，摩托罗拉的TETRA系统具备全面友好的二次开发接口(API接口)，并具备完善的应用开发“合作伙伴计划”，为合作伙伴提供全面的培训、交流和测试的平台和环境。同时摩托罗拉TETRA系统和用户机能够支持基于多时隙的分组数据业务，是目前唯一能够支持多时隙分组数据的TETRA系统，也为应急处置提供了更为广泛的数据应用。  

    韦嵘(EADS高级工程师)：因为专业移动通信网络类型非常多，不同行业不同类型的网络，情况都是不一样的。集群用户的增值业务目前主要有：现场数据库查询(身份、车辆、被盗财产数据库等)、自动车辆/人员定位、图像传送、WAP and Web 使用、危险物品信息获取、发送工作报告、员工管理、集成化的城市应急指挥系统、文件传送、信息分发，告警分发、消防信息系统、计算机辅助调度系统、遥控遥测(能源、水文等等)、抢劫及火灾报警、环境测量、指纹鉴定及接入控制系统、移动救护系统、智能搜索引擎、自动号牌识别系统、人脸识别等。随着TEDS时代的到来，TETRA的应用(增值业务)将从目前的窄带数据应用向丰富的多媒体及视频等宽带应用发展，而且基于窄带数据的应用将和基于TEDS的应用并存。  

    互联互通问题尚待解决；不同厂家设备之间互联互通存在困难；全国性建网需加强技术与设备标准化  

    史晓东：在中国现行有四个数字集群体制或标准，即iDEN、TETRA、Gota和GT800。其中iDEN为摩托罗拉公司所专有，Gota和GT800分别为中国企业所独有。这三种技术体制由于其生产厂商都是唯一的，所以不能考虑同其他厂家的互联问题。而数字集群TETRA系统则由于其本身的开放性由中国和国际多个厂家生产，目前中国客户对不同厂家数字集群的互联互通的讨论主要集中在TETRA系统间的互联互通。数字集群TETRA系统之间的互联互通接口(ISI接口)是TETRA系统的基本开发接口之一。目前其接口的标准修订完成，而相关的测试标准和测试规范还在相应的修订之中。目前互联互通ISI接口的主要目标仍然是为了解决跨国境之间的通话要求，而作为互联互通ISI的主要实践，如三国测试、四国测试等，都是集中在不同国家之间的系统互联和用户漫游测试。  
    
    摩托罗拉了解中国客户建设跨城市、跨区域数字集群网络的愿望，正积极配合相关部门和客户，同TETRA MOU组织进行密切的交流，将中国的客户要求反馈到TETRA MOU组织的相关部门和标准制定单位。我们相信通过TETRA MOU、TETRA标准化组织、设备生产厂商和中国客户的共同努力，满足中国客户需要的不同厂家系统之间的互联互通问题一定会有令人满意的解决方案。  

    韦嵘：专业移动通信网络和公众移动通信网络不同，公众移动通信网络都是由大的运营商来建设的，网络规模都很大；而专业移动通信网络是多种多样的，专业用户自建的小型专网，如油田、港口，可能就一两个独立的基站，甚至不需要交换机，也有大型的商业共网或政府共网，需要多个交换机，上百甚至上千个基站。因此，TETRA标准中并未定义交换机和基站间的接口，这样，厂商可以根据自己的定位和经验去设计相应的解决方案，如目前一些小厂商的产品，只定位在小型网络甚至是单站系统上，而有的厂商的产品则是面向大型网络的。